TOP комментариев
+3
Вообще смотреть на всё это со стороны довольно забавно (уж не знаю как насколько забавно тем, кто внутри). Деятельность господина Медведева вызывает в моей голове, вот какую сцену. Живёт в своей квартире некий холостяк. У него дома, грязь, не мытая посуда и мусор давно вываливается из ведра. В общем, типичная картина отсутствия хозяйственной деятельности. И что делает это холостяк. Он ежедневно встаёт в центр комнаты и произносит речь. О необходимости выноса мусора и мытья посуды. О том что 10% его бюджета выделены на покупку моющих средств. О необходимости борьбы за чистоту в квартире…
+2
«однако законы на их территории не функционируют» — что за глупости? Функционируют автомобили и техника, законы могут «не действовать», или «не выполняться». А вообще, они живут по своим традициям и обычаям.
Меня больше волнует то, что Пакистан ядерная держава, и такой ужас происходит на ее территории…
Меня больше волнует то, что Пакистан ядерная держава, и такой ужас происходит на ее территории…
+2
А кто ж его там зарыл?
+2
Если на картинке МРЖ и есть, тогда «наш» ССЖ просто эталон безупречности и красоты…
+2
На фоне всеобщего отказа от советских лайнеров это решение выглядит по меньшей мере странно! Но никак не может не радовать!
+2
Жесть :)
+2
Что-то Ил-62 потолстел… Возраст, что ли?
+2
Иллюминатор будет тоже платный! Бросил монетку — иллюминатор открылся на пару минут.
+2
Поскольку авиакомпании Ryanair, является бюджетной, то думаю, что они стали пассажиров друг другу на коленки сажать. Как раз по 2 человека на одно сидение Boeing-737-800-и получается 300). Может ещё и в багажном отделении кто затаился).
По разным данным нервничало всё-же от 150 до 180 человек.
По разным данным нервничало всё-же от 150 до 180 человек.
+2
Мне сложно сравнивать, я на западе не учился и за границей то ни разу не был.
В принципе основная цель обучения на пилота это всетаки получение свидетельства, образование (среднее или высшее) это уже довесок. Наша же система бюджетного образования предусматривает получение одновременно и лицензии и диплома. В принципе, для парней из школы такой вариант неплохой, но если у тебя уже есть диплом, и ты хочешь научится летать, такой вариант довольно долгий.
Вообще, стуация когда государство готовит пилотов на бюджетные средства, а потом никак не заботится об их трудоустройстве довольно странная, потратив на одного человека больше миллиона рублей просто выбрасывать его — делай что хочешь, иди куда хочешь. И никому эти ребята не нужны, после училища.
Кто со связями, или попал в струю, устраиваются, но их единицы. Остальные же работают не по специальности и ждут, или учатся дальне, получают вышку (что ИМХО не так уж плохо). А ведь еще и армия их хочет, а без воееника тяжеловато устроится.
Блин, чего за поток сознания я выдал :-) Ну и ладно.
В принципе основная цель обучения на пилота это всетаки получение свидетельства, образование (среднее или высшее) это уже довесок. Наша же система бюджетного образования предусматривает получение одновременно и лицензии и диплома. В принципе, для парней из школы такой вариант неплохой, но если у тебя уже есть диплом, и ты хочешь научится летать, такой вариант довольно долгий.
Вообще, стуация когда государство готовит пилотов на бюджетные средства, а потом никак не заботится об их трудоустройстве довольно странная, потратив на одного человека больше миллиона рублей просто выбрасывать его — делай что хочешь, иди куда хочешь. И никому эти ребята не нужны, после училища.
Кто со связями, или попал в струю, устраиваются, но их единицы. Остальные же работают не по специальности и ждут, или учатся дальне, получают вышку (что ИМХО не так уж плохо). А ведь еще и армия их хочет, а без воееника тяжеловато устроится.
Блин, чего за поток сознания я выдал :-) Ну и ладно.
+2
Ага, в этом самую большую проблему и вижу. А со своего американского лаптопа я даже находясь в россии не зайду на этот сайт. :)
+2
Честно говоря, я тоже не понимаю, зачем они нужны в крупносерийном производстве? Ладно там, для каких-нибудь гос.структур закупать мелкими партиями, но тратить сотни миллионов долларов… Ну если уж не хотите развивать грузовую авиацию, наладьте выпуск легкомоторных самолетов, исправьте воздушное законодательство и ДАЙТЕ НАКОНЕЦ СИМЕРАМ ПОДЕРЖАТЬСЯ ЗА ШТУРВАЛ В ВОЗДУХЕ! :))
+2
Попилят, то конечно, но дело не в этом. Суть в том, что люди, не владеющие способностью запомнить адрес в латинице, смогут его запомнить в кириллице. А там идеально зеркало или «перенаправление». Тут важно, что бы человек пришёл на сайт, в первый раз узнав о нем, скажем с борта автобуса. А дальше уже не важно, есть «Избранное» и история.
Рейтинг безопасности российских авиакомпаний по результатам проверки EASA (Европейского агенства по авиационной безопасности) / Безопасность полетов 14
+2
Аэрофлот Норд кстати уже так такогого нету, они теперь Нордавиа:)
+2
Гыгы, просто АФЛ нужны дополнительные клиенты бизнес-класса:) А так еще давайте пошлины введем на билеты иностранных а/к:)
+2
Я думаю широковещательные FM радиостанции куда больше угрожают БП, нежели мой плеер.
Их частоты куда ближе к Airband и частотам VOR и ILS
Их частоты куда ближе к Airband и частотам VOR и ILS
Рейтинг безопасности российских авиакомпаний по результатам проверки EASA (Европейского агенства по авиационной безопасности) / Безопасность полетов 14
+2
Я думал что Аэрофлот первое место займёт, по самым высоким оценкам бозопасности, всё таки такая авиакомпания масштабная)
+2
Очень даже ничего! :) Со всякими антиалисингами и HDR шейдерами будет шикарно.
+1
Информация взята с сайта содружества авиационных экспертов, и именно там написано что найден надувной трап.
Я, собственно, не к этому все говорил. К тому, что надо реформировать как саму систему обучения, так и законодательную основу. Взять пример с того же Запада.
Если не ошибаюсь, то в тех же штатах пилоты имеют не высшее, а специальное техническое образование. И учат их исключительно тому, что им пригодится в дальнейшей жизни, исключая историю партии, искуствоведение и т.д. Что имеют они на выхлопе? Срок обучения в 2 раза короче, качество обучения в n раз выше.
MartinRiggs