Российский истребитель ПАК ФА вошел в тройку самых передовых самолетов XXI века



Экспертами Business Insider составлен список из 11-ти самолетов, меняющих в мировой авиации «правила игры». Истребитель ПАК ФА (Т-50, Су-50) вошел в тройку лидеров этого рейтинга.

Российские военные полагают, что многоцелевой истребитель 5-го поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), превзойдет своего основного конкурента — американский истребитель F-35. В частности, Т-50 превзойдет F-35 по таким ключевым параметрам, как маневренность и скорость.

Ожидается, что самолет Т-50 начнет поступать на вооружение ВКС России в 2016 году. После достижения состояния боеготовности, ПАК ФА станет базовой моделью для разработки следующих экспортных моделей истребителя этого типа. Уже сейчас Индия ведет разработку своей модификации Су-50 совместно с Россией. Потенциальными покупателями этой модели истребителя могут стать Южная Корея и Иран.

В рейтинге также представлен истребитель пятого поколения F-22 «Раптор» ВВС США, истребитель Чэнду J-20 ВВС Китая и Еврофайтер Тайфун, находящийся на вооружении ВВС Великобритании, Испании, Италии и Германии. В списке также фигурируют иранские беспилотники, американские разведывательные «наносамолеты» и другие типы летательных аппаратов.

Истребители F-16 ВВС США получат систему уклонения от столкновений



Весной будущего года американские ВВС планируют начать оценочные испытания системы уклонения от столкновений (ICAS). Испытания данной системы будут проходить на истребителях F-16 Fighting Falcon. В сентябре нынешнего года были завершены начальные летные испытания ICAS, которые были признаны успешными.

Система ICAS включает в себя две части: автоматическая система уклонения от столкновения в воздухе и автоматическая система уклонения от столкновения с землей (A-GCAS). Систему A-GCAS уже устанавливают истребители F-16, стоящие на вооружении ВВС США.

Разработку системы совместно осуществляли американская компания Lockheed Martin и Исследовательская лаборатория ВВС США. Система ICAS с высокой точностью рассчитывает местоположение воздушного судна в пространстве, сопоставляя данные о траектории его полета с траекториями движения других летательных аппаратов и рельефом местности. При пересечении траекторий система будет брать управление на себя, уводя самолет от столкновения. Кроме того, система способна выравнивать тангаж, крен и ускорение. При полетах на предельно малых высотах летчики смогут выключать систему.

Компания Aerion планирует к 2021 году построить сверхзвуковой частный самолет



Американская компания Aerion Corp. планирует к 2021 году построить первый в мире частный сверхзвуковой самолет.

Глава компании Aerion Даг Николс сообщил, что воздушное судно под названием AS2 способно будет развивать скорость, в 1,5 раза превышающую скорость звука. Ранее Даг Николс работал в концерне Boeing топ-менеджером.

Самолет будет предназначен для перевозки 12-ти пассажиров. Свой первый испытательный полет самолет должен совершить в 2021 году. Уже в 2023 году самолет поступит в продажу. Предполагается, что стоимость нового самолета составит порядка 120-ти миллионов долларов. На разработку и создание авиалайнера AS2 компания Aerion намерена потратить около 4-х миллиардов долларов.

По задумке разработчиков, воздушное судно будет главным образом осуществлять трансатлантические перелеты, а также выполнять авиарейсы между странами Персидского залива и Китаем. Новый самолет сможет преодолевать расстояние от Лондона до Нью-Йорка за 4,5 часа вместо обычных 7-ми часов.

По словам аналитиков, главным препятствием при создании сверхзвукового лайнера станет не его стоимость, а запрет на полеты таких самолетов над американской территорией.

Концерн Airbus начал сборку нового грузового самолета Beluga XL



Концерн Airbus начал сборку нового грузового самолета Beluga XL. Воздушное судно будет предназначено для перевозки негабаритных грузов. Строительство самолета планируется завершить в начале 2017 года, а в середине 2019 года начнется его полноценная эксплуатация.

Разработка нового грузового самолета была начата в 2014 году. При создании Beluga XL за основу взят транспортный самолет A330-200. Новый транспортник сможет взять на борт груз массой до 53-х тонн. Максимальная взлетная масса Beluga XL составляет 227 т. Длина самолета составляет 63,1 метра, высота — 18,9 м, а размах крыла — 60,3 м. При полной загрузке самолет сможет осуществлять полеты на расстояние до 4-х тысяч км.

Сборка нового грузового самолета начата в свете планов Airbus нарастить темпы производства пассажирских авиалайнеров, включая широкофюзеляжные самолеты A350 XWB. К примеру, имеющиеся в распоряжении концерна транспортники Beluga способны взять на борт только одно полностью собранное крыло самолета A350 XWB, тогда как новый Beluga XL сможет перевозить по два таких крыла. Пока Airbus планирует построить 5 транспортников Beluga XL.

Любопытно, что для перевозки крупных агрегатов своих самолетов до конца 1980-х годов Airbus использовал транспортники Super Guppy производства американского авиастроительного концерна Boeing.

20 апреля самолет Solar Impulse 2 возобновит свое кругосветное путешествие



20 апреля 2016 года самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 возобновит свое кругосветное путешествие. Напомним, что Solar Impulse 2 отправился в кругосветный полет 9 марта из Абу-Даби (ОАЭ). 3 июля швейцарский самолет прибыл на Гавайи. Во время полета на Гавайи Solar Impulse 2 делал остановки на территории Омана, Индии, Мьянмы и Китая.

Пилот самолета Андре Боршберг рассказал, что с Гавайских островов планируется вылететь 20 апреля, поскольку в это время для полета открывается оптимальное энергетическое «окно», когда ночи короткие, а дни достаточно длинные.

Уже 20 февраля будут начаты предполетные испытания. Свой пробный полет после длительного перерыва Solar Impulse 2 совершит в начале марта. На самолете заменены аккумуляторы и улучшена их изоляция. На самолете также установлена система механического охлаждения.

Самолет Solar Impulse 2 является улучшенной версией своего предшественника Solar Impulse. Новый самолет обладает более внушительными размерами. Масса самолета составляет 2,3 тонны, размах крыльев — 72 метра. Самолет оснащен 17 тысячами солнечных аккумуляторных батарей. Эти батареи питают 4 электромотора. Крейсерская скорость самолета Solar Impulse 2 составляет около140 км в час.

Самолет Ан-124-100 «Руслан» доставил на Байконур космический аппарат европейской межпланетной станции ExoMars-2016



Самолет Ан-124-100 «Руслан» сегодня доставил на космодром Байконур спускаемый аппарат европейской орбитальной межпланетной станции «ЭкзоМарс-2016».

Контейнеры с орбитальной станцией и вспомогательным оборудованием разместили на железнодорожных платформах, после чего состав был отправлен на площадку 92А-50 космодрома. На этой площадке будут проведены предстартовые испытания, предусмотренные этой программой. Также транспортник Ан-124-100 доставил этим рейсом и посадочный модуль EDM. Доставка орбитального модуля TGO на Байконур намечена на 23 декабря.

На орбиту европейско-российскую межпланетную станцию «ЭкзоМарс-2016» должна будет вывести ракета «Протон-М». Старт ракеты запланирован на 14 марта будущего года.

Миссия ExoMars будет состоять из 2-х связанных между собой запусков: в 2016 и 2018 годах. В 2016 году к Марсу отправится блок из орбитального и посадочного модулей. Посадочный модуль должен будет отработать на Марсе необходимые технологии входа в атмосферу: спуск, посадку, а также исследования научными приборами.

Орбитальный блок должен будет пролететь через верхние слои атмосферы Марса, после чего выйти на орбиту и провести научные исследования по распределению водяного льда в грунте планеты и изучению малых газовых примесей атмосферы.

СибНИА разработал на замену Ан-2 новый грузопассажирский самолет



Директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А.Чаплыгина (СибНИА) Владимир Барсук сообщил, что НИИ разработал новый грузопассажирский одномоторный самолет, который должен будет прийти на замену самолету Ан-2.

«К настоящему времени разработан и создан прототип, который в будущем станет серийным образцом воздушного судна. Самолет рассчитан на перевозку девяти пассажиров или 3,5 тонн груза, что в 2 раза больше, чем Ан-2. Новый самолет сможет совершать полеты дальностью до 2-х тысяч километров», — сказал директор НИИ.

Скорость полета нового воздушного судна составит 320 км/час, что в 1,5 раза превышает скорость Ан-2. Самолет будет способен совершать посадку на необустроенных площадках. Дистанция разбега при взлете нового самолета составит 40 метров. В основе конструкции нового самолета будет цельнокомпозитный фюзеляж. На самолете будет установлен двигатель Ан-2.

Летом этого года прототип самолета успешно прошел испытания. Самолет пока не получил названия. Серийное производство самолета планируется начать в 2017 году. Серийное производство самолета Ан-2 было начато в 1949 году.

Япония завершила работу над опытным образцом истребителя 5-го поколения



Япония завершила работы над опытным образцом истребителя 5-го поколения ATD-X Shinshin («Душа»). Свой первый полет ATD-X должен совершить в начале будущего года, после чего самолет буде передан японским воздушным силам самообороны, где он будет проходить расширенные испытания.

Длина истребителя ATD-X составляет 14,2 метра, а размах крыла — 9,1 метра. На «Душе» установлено два двигателя XF5-1, оснащенные системой управления вектором тяги.

Разработку перспективного боевого самолета проводил технический проектно-конструкторский институт японского оборонного ведомства. В истребителе реализованы новейшие разработки и технологии военного авиастроения. Малозаметность ATD-X осуществляется при помощи нескольких технологий. На истребителе установлена оптико-волоконная система дистанционного управления, имеющая многократное резервирование каналов. Самолет также оснащен единой системой обмена информации и эффективной аппаратурой РЭБ.

Следует отметить, что первый полет истребителя был запланирован на текущий год, однако сроки пришлось перенести из-за неполадок в программном обеспечении, отвечающим за перезапуск силовых установок в полете. Для устранения неполадок ушло много времени, поскольку все программное обеспечение для этого самолета разрабатывалось «с нуля».

Компания Northrop Grumman разрабатывает самолет типа Тailsitter нового поколения



Компания Northrop Grumman приступила к разработке нового самолета с вертикальным взлетом и посадкой на хвост (Тailsitter). Разработка планера осуществляется в рамках программы TERN Агентства перспективных оборонных разработок Пентагона.

Новое воздушное судно будет способно взлетать и садиться на площадки боевых кораблей прибрежной зоны проекта LCS и эсминцев типа «Арли Берк». Минобороны США перспективный летательный аппарат был представлен в середине декабря текущего года.

Конструкция самолета выполнена по схеме «летающее крыло». В носовой части фюзеляжа соосно расположены два воздушных винта. Диаметр винтов составляет около 3-х метров. Вращение винтов производится в противоположные стороны. Взлет и посадку самолет будет осуществлять вертикально на хвост. Сам полет будет осуществляться в самолетном режиме. Длина летательного аппарата составляет 12 метров. Самолет сможет перевозить грузы весом до 226 кг. Дальность полета аппарата составляет до 1,1 тысячи км. Аппарат не будет применяться для перевозки боеприпасов.

В конце декабря 2015-го — начале января 2016 года планируется начать испытания прототипа в аэродинамической трубе. Решение о продолжении разработки перспективного аппарата будет принято в январе следующего года. Внешне самолет будет немного напоминать проект XFV-1 компании Lockheed Martin.

На вооружение морской авиации ТОФ поступает новая и модернизированная техника



В декабре текущего года на вооружение морской авиации Тихоокеанского флота поступит первый транспортный самолет Ан-140-100. Второй аналогичный самолет должен пополнить авиапарк ТОФ в первом полугодии будущего года.

Морские летчики Тихоокеанского флота в нынешнем году уже получили четыре самолета Ил-38Н после модернизации и ремонта. Самолет Ил-38Н предназначен для обнаружения воздушных целей на дальностях до 90 километров. Воздушное судно также может отслеживать надводные объекты в радиусе 320 км. На рабочих местах экипажа Ил-38Н установлено самое современное оборудование.

Оборудование и аппаратура, установленная на «противолодочнике», позволяют ему проводить продолжительное патрулирование, вести поиск целей в заданном районе и осуществлять передачу информации кораблям или другим самолетам. Кроме того, Ил-38Н может самостоятельно атаковать обнаруженные цели, для чего самолет может нести до 9 тонн вооружения — от ориентирных морских авиабомб до торпед.

Поисковая производительность модернизированного противолодочного самолета Ил-38Н по сравнению с базовой моделью увеличилась в 4 раза.