Минобороны США раскритиковало истребитель F-35 за существенные дефекты



Пентагон признал, новейший истребитель-бомбардировщик F-35 имеет ряд технических проблем и пока решить их не удалось.

Существует проблема с системой катапультирования. Кресло пилота из-за дефекта конструкции при катапультировании начинает совершать обороты таким образом, что человек начинает испытывать значительную нагрузку на шейный отдел позвоночника. В результате, если вес летчика менее 62-х кг, то из-за этого он может погибнуть.

В ходе проверки также выяснилось, что одна из модификаций F-35, разработанная для морской пехоты, имеет дефекты, в результате которых боевая возможность самолета ограничена.

В Пентагоне также обнаружили серьезные дефекты и в модификации F-35 для американских ВВС. В итоге объявление о ее полной боеготовности, которое планировалось на 2016 год, будет перенесено на более поздний срок.

Это не первый случай, когда самолет F-35 подвергается критике за проблемы с программным обеспечением и технические неполадки.

Армия США уже начала получать самолеты F-35, однако компания Lockheed Martin, являющаяся разработчиком истребителя продолжает работу над усовершенствованием этой модели.

В Японии представлен новый истребитель



Японской компанией Mitsubishi Heavy Industries представлен новый истребитель проекта ATD-X Shinshin. Самолет получил обозначение X-2. 28 января 2016 года в аэропорту Нагои состоялась публичная демонстрация истребителя, окрашенного в красный и белый цвета.

Самолет создан исключительно для отработки новейших технологий. Истребитель оснащен переплетным массивным фонарем кабины пилотов, разваленными «килями», цельноповоротными рулями высоты и управляемым вектором тяги.

Разработкой истребителя X-2 занимался Технический проектно-конструкторский институт японского оборонного ведомства. Первый полет истребителя запланирован на начало нынешнего года. После первого полета истребитель будет передан японским Воздушным силам самообороны.

Длина истребителя — 14,2 метра, а размах крыла составляет 9,1 метра. Стоимость истребителя приближается к 325 миллионам долларов. На самолете установлено два двигателя XF5-1 разработки японской корпорации IHI. Истребитель создавался с использованием технологий малозаметности. Ожидается, что самолет будет оснащен многорежимной радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой.

После завершения испытаний X-2 проект будет закрыт, поскольку серийное производство истребителя не планируется.

Японский истребитель Mitsubishi A6M Zero впервые с 1945 года поднялся в небо



Японский палубный истребитель Mitsubishi A6M Zero впервые после окончания Второй мировой войны поднялся в небо. Управлял самолетом бывший служащий американских ВВС Скип Холм. Летчик выполнил краткий полет, взлетев с авиабазы японских Сил самообороны «Каноя».

Владелец истребителя, японо-американский бизнесмен Масахиро Исидзука сказал, — «Я хотел, чтобы японский народ, в особенности молодежь, знали о самолете Mitsubishi A6M Zero так же, как и старое поколение. Я хочу, чтобы люди знали, что эту технологию разработала Япония».

Истребитель был найден в Папуа — Новой Гвинее в 1970-е годы. После этого самолет подвергся реставрации. Предыдущий владелец отдавал истребитель для съемок американского фильма «Перл-Харбор». Также Mitsubishi A6M Zero принимал участие и в воздушных шоу. Затем самолет приобрел Исидзука и привез в Японию.

Mitsubishi A6M Zero является одним из самых узнаваемых истребителей на тихоокеанском театре боевых действий Второй мировой войны. До начала 1942 года Mitsubishi A6M Zero обладал превосходством над самолетами союзников. В общей сложности было произведено 10 939 истребителей. В конце войны Mitsubishi A6M Zero применялся для атак камикадзе.

В Таиланде найден обломки самолета, которые могут принадлежать пропавшему в 2014 году MH370



На юге Таиланда обнаружены обломки самолета, которые могут принадлежать пропавшему в 2014 году самолету Boeing 777-200 малазийской авиакомпании Malaysia Airlines.

На юге страны в провинции Накхонситхаммарат, крупный изогнутый металлический фрагмент выбросило на берег. Обломок был найден местными жителями, которые обратились к властям для его идентификации.

Глава местной администрации Таньяпат сообщил, что жители поселка нашли обломок, длина которого составила около трех метров, ширина — около двух метров.

Найденный обломок вызвал множество предположений в СМИ Таиланда относительно того, мог ли этот обломок принадлежать пропавшему авиалайнеру Boeing 777 (рейс MH370). По власти официально не дали подтверждения данной версии. По словам рыбаков, обломок мог находиться под водой более года, поскольку к нему уже приросли раковины.

Ранее координационный центр поисков (JACC), возглавляемый Австралией, сообщил, что проводимые в южной части Индийского океана подводные работы по поиску малазийского самолета Boeing 777, пропавшего в 2014 году малазийского Boeing 777, планируется завершить в июне текущего года.

Напомним, что самолет Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс Куала-Лумпура — Пекин пропал с экранов радаров в ночь на 8 марта 2014 года. На борту воздушного судна находилось 227 пассажиров и 12 членов экипажа.

Первый в мире самолет Airbus A320neo получила авиакомпания Lufthansa



Владельцем первого в мире лайнера Airbus A320neo стала авиакомпания Lufthansa.

Председатель совета директоров и генеральный директор Deutsche Lufthansa AG Карстен Шпор сказал, — «Ввод в эксплуатацию самолета Airbus А320nео станет еще одним шагом по созданию «трехлитрового флота» (3 литра горючего, потребляемого на 1-го пассажира на 100 км пути). На настоящий момент самолет А320neo является самым тихим и эффективным авиалайнером для среднемагистральных и коротких маршрутов. В общей сложности Lufthansa Group получит в нынешнем году 52 новых самолета».

Исключительность самолета Airbus A320neo обеспечивается улучшенной аэродинамикой и новыми двигателями. Airbus A320neo на 15 процентов экономичнее существующих сегодня самолетов этого класса. Lufthansa Group заказала в общей сложности 116 самолетов neo-класса, 45 из которых будут авиалайнерами большего размера A321neo. В данный заказ Lufthansa Group инвестировала 13,3 миллиарда долларов.

Lufthansa Group кардинально обновляет свой авиапарк. В частности, Lufthansa Group заказала 251 новый самолет. Финансовая сторона контракта составляет 30 миллиардов евро. Эти воздушные суда будут поставлены Lufthansa Group до 2025 года.

В Казахстане планируется начать производство модернизированной версии Як-58



Президент российско-казахстанского совместного предприятия «ЯК АЛАКОН» Александр Топоров сообщил, что в Казахстане планируется развернуть серийное производство глубоко модернизированного легкого многоцелевого самолета Як-58.

Топоров сказал, — «В ближайшее время будут возобновлены опытно-конструкторские работы по созданию глубоко модернизированной версии одномоторного самолета Як-58. На начальном этапе будет построено два опытных летных экземпляра».

Во второй половине 2016 года будут начаты летные испытания Як-58. После этого самолет должен будет пройти сертификационные испытания, которые будут завершены в будущем году.

По словам Топорова, главным отличием модернизированного Як-58 станет двигатель. Вместо отечественной силовой установки М-14 мощностью 325-360 л.с. Як-58 будет оснащен турбодизелем RED A03 V12 мощностью 490-500 л.с. германской компании RED Aircraft. Топоров пояснил, что турбодизель будет обходиться несколько дороже поршневого двигателя, однако он обеспечит значительно лучшие эксплуатационные показатели по расходу авиатоплива.

Турбодизель RED A03 V12 разработан немецкой компанией RED Aircraft при финансовом участии российской финансовой группы «Финам».

В 2018 году авиастроительный завод «Сокол» выпустит первые самолеты Ил-114



Нижегородское авиастроительное предприятие «Сокол» планирует возобновить серийное производство регионального 64-местного турбовинтового самолета Ил-114.

В 2018 году нижегородский авиазавод намерен построить первые четыре самолета Ил-114. Параллельно авиазавод планирует организовать сборку усовершенствованного самолета Ил-114-300. В 2019 году будет построен первый такой самолет.

До 2012 года серийным производством самолетов Ил-114 занимался авиационный завод в Ташкенте. Затем авиапредприятие переориентировалось на другую продукцию, выпустив всего 17 самолетов. Ташкентский авиазавод оставил производственный задел на машины Ил-114.

С авиапредприятием проведены переговоры по вопросу продажи производственного задела для сборки первых Ил-114 на авиазаводе «Сокол». Это существенно ускорит развертывание серийного производства воздушных судов этого типа в России.

Напомним, что Объединенная авиастроительная корпорация представила на международном военно-техническом форуме «Армия-2015» прототип модернизированного Ил-114, переоборудованного под патрульный самолет для силовых структур.

Ожидается, что объем продаж самолетов Ил-114 различных версий с 2019 по 2030 годы может составить около 320 машин.

Для авиакомпании «Хабаровские авиалинии» закуплен очередной самолет L-410



Министерство промышленности и транспорта Хабаровского края сообщило, что для авиакомпании «Хабаровские авиалинии» на условиях лизинга закуплен очередной самолет L-410.

В регион самолет производства чешского завода Aircraft Industries прибудет в середине января текущего года. После того, как воздушное судно будет включено в сертификат эксплуатанта авиакомпании, в феврале — начале марта самолет начнет выполнять рейсы. Ожидается, что L-410 будет выполнять рейсы по маршрутам из Хабаровска в города Советская Гавань и Комсомольск-на-Амуре, а также в населенные пункты Чумикан, Херпучи и Аян.

В краевом министерстве транспорта отметили, что появление нового борта существенно повысит регулярность и надежность пассажирских авиаперевозок в северные районы. Самолет L-410 также сможет использоваться также для выполнения задач центра медицины катастроф и транспортировки грузов.

В парке «Хабаровских авиалиний» это уже четвертый самолет L-410, приобретенный за последние два года. L-410 может эксплуатироваться при экстремальных условиях при температурах от −50 до +50 градусов. Воздушное судно способно совершать взлет и посадку на грунтовые полосы укороченной дистанции.

Свой первый полет совершил новый российский учебно-тренировочный самолет СР-10



Реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10 совершил свой первый полет. Самолет поднялся в воздух 25 декабря 2015 года.

Воздушное судно разработано ООО Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии». Самолет выполнен по прогрессивной конструктивно-силовой схеме и использованием крыла обратной стреловидности.

Значение стреловидности крыла СР-10 уступает экспериментальному истребителю КБ «Сухого» Су-47 «Беркут», однако позволяет ему совершать полеты в режимах сверхманевренности, близким к современным истребителям поколения 4+.

Хочется отметить тот факт, что самолет СР-10 разработан и создан не заводом «большой» авиапромышленности, а молодой частной компанией, ранее не имевшей опыта построения реактивных самолетов.

СР-10 в полномасштабном варианте будет оснащен полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования современного военного учебно-тренировочного самолета, включая катапультируемые кресла класса «0-0». На самолете будет установлен современный российский турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-55, в конструкции которого будут широко использованы композиционные материалы.

Ожидается, что серийным производством СР-10 займется дагестанский авиационный завод, расположенный в Махачкале.

Первые летные испытания самолета МС-21 запланированы на конец 2016 года



Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил, что проведение первых летных испытаний перспективного авиалайнера МС-21 запланировано на конец 2016 года.

Напомним, что выкатка первого летного образца самолета МС-21-300, оснащенного двигателями фирмы Pratt &Whitney, была перенесена с декабря 2015 на 2016 год по техническим причинам.

Иркутский авиационный завод 2 декабря 2015 года полностью завершил сборку фюзеляжа для первого авиалайнера МС-21. Россией уже подписан ряд соглашений с иностранными и отечественными заказчиками на поставки 150-ти самолетов МС-21.

Для самолета МС-21создан новый двигатель ПД-14, который фактически будет устанавливаться на всю линейку воздушных судов российской авиации. Перспективный самолет МС-21 должен составить прямую конкуренцию авиалайнерам концерна Airbus.

Российский перспективный авиалайнер МС-21 должен прийти на замену Ту-154 и Ту-134. Выпуск МС-21 будет осуществляться в 3-х версиях: МС-21-400 (212 мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-200 (150 посадочных мест). Серийным производством самолета будет заниматься Иркутское авиапредприятие. К настоящему времени имеются контракты о поставке 175 самолетов.