Минобороны РФ получило очередной самолет Ан-140



Самарское авиационное предприятие «Авиакор» передало Министерству обороны РФ очередной самолет Ан-140. Переданный самолет будет задействован в авиации российского военно-морского флота.

Воздушное судно изготовлено в версии для перевозки 52-х пассажиров. При необходимости, эксплуатирующая организация может переоборудовать самолет в вариант для перевозки небольших грузов. Воздушное судно успешно прошло все наземные и летные испытания.

Гендиректор ОАО «Авиакор – авиационный завод» Алексей Гусев рассказал, «Российское военное ведомство уже несколько лет успешно эксплуатирует самолеты Ан-140 нашего производства. Этот самолет также рассматривается в качестве одного из 4-х возможных вариантов регионального самолета».

Гусев отметил, — «Для организации масштабного серийного производства самолета Ан-140 наше предприятие имеет все необходимое, включая наработанные годами производственные и технические компетенции. Конечно, существует зависимость нашего авиазавода от украинского разработчика и поставщиков, однако реализуя программу импортозамещения по этому самолету, производство Ан-140 станет наименее затратным».

Самолет-амфибия Бе-200 МЧС России заступил на дежурство в Ростове-на-Дону



Пресс-служба МЧС России сообщила, что межрегиональная группировка сил и средств на Юге России пополнилась самолетом-амфибией Бе-200. Воздушное судно уже заступило на боевое дежурство в Ростове-на-Дону. Самолет Бе-200 будет мониторить лесопожарную обстановку.

В сообщении ведомства говорится, — «За один заход Бе-200 способен сбросить в очаги пожаров 12 кубометров воды. Самолет-амфибия позволит существенно расширить возможности группировки, созданной для прикрытия и защиты населенных пунктов. При необходимости «летающая лодка» будет задействоваться и для прикрытия Республики Крым и территорий Северо-Кавказского федерального округа».

Теперь в авиапарке Южного авиационно-спасательного центра МЧС России насчитывается 12 воздушных судов, среди которых самолет-амфибия Бе-200 ЧС, вертолеты Ка-32, Ми-8 и Ми-26.

Самолёт-амфибию Бе-200ЧС выпускает Иркутский авиационный завод. В 2008 году производство Бе-200ЧС было перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева.

Самолёт способен осуществлять взлет с земли и с водной поверхности. Бе-200 может использоваться для тушения пожаров, патрулирования и мониторинга обстановки, доставки спасателей, проведения поисково-спасательных работ и т.п.

Польский министр обороны назвал крушение самолета под Смоленским терактом



Глава польского оборонного ведомства Антоний Мацеревич назвал крушение самолета президента страны Леха Качиньского под Смоленским терактом. Мацеревич не стал объявлять Россию виновной в авиакатастрофе.

Напомним, что утром 10 апреля 2010 года авиалайнер Ту-154М президента Польши потерпел крушение под Смоленском. В результате падения самолета погибли 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в том числе Лех Качиньский со своей супругой. Причиной авиакатастрофы Межгосударственный авиационный комитет назвал ошибку пилотов.

Польской стороной было проведено собственное расследование, входе которого часть вины было возложено на российских диспетчеров. Польские СМИ в октябре 2012 года сообщали, что местными экспертами, исследовавшими обломки президентского авиалайнера, якобы были найдены следы взрывчатки. Польская прокуратура официально опровергла данные сведения.

Минобороны Польши Антоний Мацеревич возглавил в ноябре прошлого года. На этом посту Мацеревич уже успел сделать несколько громких заявлений. В частности, в декабре Мацеревич призвал почти вдвое увеличить численность польских вооруженных сил, а в январе Польша, по его словам, стала «фронтовым государством».

В июле будут завершены испытания учебно-тренировочного самолета Як-152



Заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Константин Бирюлин заявил, что в июле нынешнего года планируется завершить испытания учебно-тренировочного самолета Як-152.

Ранее сообщалось, что Иркутский авиационный завод ведет строительство 4-х опытных образцов перспективного легкого учебно-тренировочного самолета Як-152. Один из самолетов предназначен для наземных ресурсных испытаний, еще один — для наземных статических испытаний, а еще на двух самолетах будут проводиться летные испытания.

Иркутское авиапредприятие приступит к серийному производству Як-152 после завершения госиспытаний. Российское Минобороны планирует приобрести около 150-ти самолетов Як-152.

Двухместный одномоторный моноплан Як-152 выполнен по классической аэродинамической схеме с низкорасположенными крыльями и убирающимся трехопорным шасси. Самолет будет оснащен оборудованием, позволяющим начинающим летчикам научиться обращаться с прицельным и радиосвязным оборудованием, а также с современным пилотажно-навигационным оборудованием. Як-152 оснащен двухместной кабиной, в которой пилоты расположены по схеме «тандем».

На вооружение российских ВКС поступило два очередных бомбардировщика Су-34



В Липецкий авиационный центр ВКС России поступило два фронтовых бомбардировщика Су-34.

Накануне на Новосибирском авиационном предприятии состоялась приемка самолетов от промышленности. Разработка и серийное производство боевых самолетов Су-34 является приоритетной программой компании «Сухой» (входит в ОАК).

Поставки бомбардировщиков осуществляются в рамках государственных контрактов, заключенных с российским оборонным ведомством в 2008 и 2012 годах. На данное время Воздушно-комические силы России уже получили порядка 70 фронтовых бомбардировщиков Су-34. В настоящее время несколько самолетов Су-34 выполняют задачи на территории Сирии.

Бомбардировщик Су-34 отличается высокими летно-техническими и маневренными характеристиками, прицельными системами большого радиуса действия, современной бортовой системой связи и обмена информацией.

На вооружении Су-34 стоит высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». На самолете установлена высокоинтеллектуальная система радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 оснащен бронированной кабиной экипажа и имеет развитую систему боевой живучести.

В 2018 году авиастроительный завод «Сокол» выпустит первые самолеты Ил-114



Нижегородское авиастроительное предприятие «Сокол» планирует возобновить серийное производство регионального 64-местного турбовинтового самолета Ил-114.

В 2018 году нижегородский авиазавод намерен построить первые четыре самолета Ил-114. Параллельно авиазавод планирует организовать сборку усовершенствованного самолета Ил-114-300. В 2019 году будет построен первый такой самолет.

До 2012 года серийным производством самолетов Ил-114 занимался авиационный завод в Ташкенте. Затем авиапредприятие переориентировалось на другую продукцию, выпустив всего 17 самолетов. Ташкентский авиазавод оставил производственный задел на машины Ил-114.

С авиапредприятием проведены переговоры по вопросу продажи производственного задела для сборки первых Ил-114 на авиазаводе «Сокол». Это существенно ускорит развертывание серийного производства воздушных судов этого типа в России.

Напомним, что Объединенная авиастроительная корпорация представила на международном военно-техническом форуме «Армия-2015» прототип модернизированного Ил-114, переоборудованного под патрульный самолет для силовых структур.

Ожидается, что объем продаж самолетов Ил-114 различных версий с 2019 по 2030 годы может составить около 320 машин.

Свой первый полет совершил новый российский учебно-тренировочный самолет СР-10



Реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10 совершил свой первый полет. Самолет поднялся в воздух 25 декабря 2015 года.

Воздушное судно разработано ООО Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии». Самолет выполнен по прогрессивной конструктивно-силовой схеме и использованием крыла обратной стреловидности.

Значение стреловидности крыла СР-10 уступает экспериментальному истребителю КБ «Сухого» Су-47 «Беркут», однако позволяет ему совершать полеты в режимах сверхманевренности, близким к современным истребителям поколения 4+.

Хочется отметить тот факт, что самолет СР-10 разработан и создан не заводом «большой» авиапромышленности, а молодой частной компанией, ранее не имевшей опыта построения реактивных самолетов.

СР-10 в полномасштабном варианте будет оснащен полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования современного военного учебно-тренировочного самолета, включая катапультируемые кресла класса «0-0». На самолете будет установлен современный российский турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-55, в конструкции которого будут широко использованы композиционные материалы.

Ожидается, что серийным производством СР-10 займется дагестанский авиационный завод, расположенный в Махачкале.

На авиасалоне МАКС МАИ представит усовершенствованный беспилотный вертолет «Ворон-500»



На Международной авиационно-космической выставке «МАКС-2015» Московский авиационный институт представит уникальный вертолетный комплекс «Ворон-500».

Комплекс «Ворон-500» дистанционного пилотируемого летательного аппарата является единственным в России комплексом в своем классе, прошедшим госиспытания.

Комплекс может использоваться в операциях мониторинга и видеонаблюдения. Беспилотный вертолет оснащен оптической многорежимной системой на трехосной гиростабилизированной платформе. На беспилотнике установлен автопилот, который интегрирован с системами GPS и ГЛОНАСС.

БПЛА «Ворон» способен совершать автоматический взлет и посадку, зависать над точкой в любых метеоусловиях, а также выполнять программный горизонтальный полет по маршруту. При создании этого уникального комплекса использовались новейшие технологии в области передачи и обработки информации.

Сегодня беспилотники семейства «Ворон» успешно эксплуатируют различные российские силовые и антитеррористические структуры, а также боевые подразделения. В настоящее время беспилотный комплекс «Ворон» не имеет аналогов даже за рубежом.

Истребитель Т-50 проходит испытания с новыми авиационными средствами поражения



Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) Борис Обносов сообщил, что новые авиационные средства поражения, разработанные для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), проходят стадию летных испытаний. Такое заявление гендиректор сделал на Международном военно-морском салоне МВМС-2015.

Обносов сказал, что согласованы все протоколы информационного взаимодействия и к облету приступили все необходимые модели наших ракет. По словам гендиректора, средства поражения для Т-50 создаются одновременно с испытаниями самого ПАК ФА.

Обносов отметил, что после доведения борта до нужного состояния, будут начаты испытательные полеты на боевое применение. Основная часть вооружения ПАК ФА расположена внутри фюзеляжа, однако при необходимости оружие может быть размещено и на внешней подвеске.

При создании истребителя 5-го поколения Т-50 ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) использовались инновационные технологии и композиционные материалы. Это позволило самолету существенно повысить свою боевую эффективность при работе по воздушным и наземным целям при любых погодных условиях и в любое время суток.

Самолет Ил-112В не будет поставляться на экспорт



Директор программы Ил-112 Авиационного комплекса имени Ильюшина (ОАО «Ил») Дмитрий Савельев сообщил, что новый военно-транспортный самолет Ил-112В не будет поставляться на экспорт, поскольку российское оборонное ведомство настояло на секретности некоторых систем, установленных на самолете.

Савельев сказал, что самолет Ил-112 оснащен большим количеством аппаратуры и систем связи, которые по заказу российского военного ведомства не предназначены для поставок на экспорт. Савельев отметил, что ОАО «Ил» занимается созданием «облегченной версией» Ил-112, которая не будет оснащена запрещенным к экспорту оборудованием. «Пока экспортных перспектив самолет Ил-112 не получил», — добавил Савельев.

Главным предназначением легкого военно-транспортного самолета Ил-112В является транспортировка и воздушное десантирование легких образцов военной техники и вооружений, личного состава и грузов. При коммерческой эксплуатации воздушного судна, Ил-112 может транспортировать широкую номенклатуру разнообразных грузов.

Свой первый полет самолет Ил-112 должен совершить в 2017 году. В 2019 году Воронежский авиационный завод должен приступить к серийному производству самолета Ил-112В.