— Кто скажет, что курица – не птица,
того я клюну в центр тяжести.

Учлет-гуманитарий

Я мечтала о дельтаплане лет 15, и все это время была абсолютно уверена, что совершать какие-либо телодвижения в этом направлении – совершенно бесполезно. Не то, чтобы не смогу, но никто мне не даст летать: меня просто не возьмут, несмотря на всю мою любовь к целому ряду экстремальных видов спорта. Я боюсь высоты, боюсь самолетов, боюсь отсутствия моего контроля ситуации. Не понимаю, что вообще происходит вокруг меня с точки зрения физики. Неожиданно наступаю в кошачьи горшки, которые, подло прикидываясь неодушевленными предметами, сами бросаются под ноги и ставят на мне синяки. Курю. Стряхиваю спросонья пепел в чашку с кофе и честно стараюсь одновременно с этим хлебнуть кофе из пепельницы. Устраиваю в любое время суток локальные битвы с дверными косяками, ступеньками, углами столов и ножками стульев, из которых, как правило, выхожу с более ощутимыми повреждениями, чем они. Дайте мне ветряную мельницу – я и с ней устрою активное веселье в духе одного классического персонажа.


( Читать дальше )

В марте этого года состоялась встреча председателя правительства В. Путина и руководителя Росавиации А. Нерадько, на которой обсуждалось введение новых правил использования воздушного пространства.

( Читать дальше )

Самолет Ту-154 из состава правительственного авиаотряда Польши разбился в субботу 10 апреля 2010 года при заходе на посадку под Смоленском. По предварительным данным причиной катастрофы стала плохая видимость — сильный туман. Самолет задел дерево и упал на землю. Самолет упал в лесополосе, расположенной в микрорайоне Северный Смоленска, на улице Кутузова, сообщили в областном управлении МЧС. Авиалайнер обнаружен на расстоянии 1 километр от ВПП, пожара на борту не было.

По информации МИД Польши, на борту находились президент Польши Лех Качиньский с супругой, которые в составе официальной делегации направлялись в Катынь, чтобы принять участие в мемориальных мероприятиях.

( Читать дальше )

Южноафриканская авиакомпания Kulula airlines провела ребрендинг. На борт самолетов нанесены надписи, показывающие, где в самолете расположены места пассажиров, двигатели, авионика, черный ящик и другие части лайнера. Забавная получилась ливрея.



( Читать дальше )

Как известно, в январе 2009 года Microsoft прекратила работы в направлении развития авиасимулятора Flight Simulator X по финансовым причинам. Однако продолжается продажа лицензий на использование платформы ESP, основанной на технологиях MSFS.

Первую лицензию приобрела компания Lockheed Martin, работающая над оборонными проектами. Lockheed Martin обещает развернуть на базе ESP боевые симуляторы с привязкой к региональным погодным условиям, а в дальнейшем станет развивать эту систему под своим брендом. В ноябре новый владелец ESP уже представил симулятор швейцарского разведывательного самолета Pilatus PC-12.

3-го декабря в Швейцарском городе Дюбендорфе прошли испытания самолета на солнечных батареях. Во время испытательного полета самолет разогнался до 37 км/ч и поднявшись на высоту около метра пролетел 350 м.


( Читать дальше )

28 ноября в Ханты-Мансийске состоялся финал конкурса профессионального мастерства среди бортпроводников авиакомпании UTair.
В нем приняли участие восемь команд, представляющих авиаэскадрильи из Сургута, Уфы, Тюмени, Самары, Нижнего Новгорода и Сыктывкара.


( Читать дальше )

В октябре 2009 г. авиакомпании «Аэрофлот», ГТК «Россия», «Волга-Авиаэкспресс», «Регион-Авиа» и некоторые другие обратились в Министерство транспорта и Госдуму с просьбой разрешить им нанимать на работу иностранных пилотов. Поводом для подобного обращения стала острая нехватка пилотов, способных управлять лайнерами иностранного производства. Потребность в них у авиакомпаний будет расти, поскольку к концу 2009 г. уже до 60% всех российских авиаперевозок будет осуществляться на самолетах иностранного производства.
К примеру, «Регион-Авиа» намерена начать эксплуатацию новых для России самолетов Embraer-120ER. Перевозчик не располагает собственными пилотами, способными управлять этими самолетами. «Регион-Авиа» попросила у чиновников разрешения нанимать на работу американских пилотов, у которых опыт управления Embraer-120ER нередко превышает десять лет.

Пока рассматривается возможность найма пилотов из стран СНГ. В российских авиакомпаниях сейчас могут работать только граждане России и Белоруссии. У Росавиации, пока не существует норматива, позволяющего признавать авиационные удостоверения иностранных государств.

В 90-х гг. на самолетах авиакомпании «Трансаэро» летали пилоты с американским гражданством на основании приказов Минтранса. Иностранные специалисты присутствовали всего на нескольких рейсах компании в качестве инструкторов на самолетах Boeing и DC-10, что соответствовало технологии ввода в строй пилотов-россиян.

Бывший военный и гражданский пилот с налетом более 1000 часов, 50-летний швейцарец Ив Росси (Yves Rossy) изготовил самодельные крылья из углепластика и, оснастив их четыремя двигателями, работающими на керосине, достаточно успешно летает. Так в сентябре 2008 года он пересек Ла Манш, позднее совершал полет над Альпами.

25 ноября 2009 года пилот попытался совершить межконтинентальный перелет через Гибралтарский пролив. Попытка, к сожалению, оказалась неудачной из-за сбоя в работе двигателей. Полет предполагалось завершить за 13 минут, однако через 5 минут после взлета Ив Росси упал в воду. К счастью, он не пострадал, его сразу же подобрал спасательный вертолет. Повторить попытку Росси планирует в следующем году.

24 ноября президент РФ Дмитрий Медведев посетил ульяновский авиастроительный завод «Авиастар — СП». В ходе визита глава государства осмотрел производственные мощности предприятия, побеседовал с работниками завода о перспективах развития производства.

Президент отметил необходимость развития строительства гражданских транспортных самолетов Ан-124-100, изготавливаемых Ульяновским авиационно-промышленным комплексом. Самолет предназначен для межконтинентальных перевозок крупногабаритных и нестандартных грузов весом до 150 тонн. Он был создан в 1991 году на базе военно-транспортного самолета Ан-124, имеет дальность полета до 12000 км, а по грузоподъемности не имеет себе равных в мире.


( Читать дальше )