Как отмечают аналитики из Минпромторга, в 2015 году Россия должна получить 5% мирового рынка продаж тяжелых и магистральных самолетов для регионов, а к 2025 году эта доля по прогнозам может составить 10%. Министерство планирует производить переориентацию производства военной авиационной техники на гражданскую и ее доля в ближайшем будущем может существенно сократиться. Все это, в конечном счете, призвано вернуть российский авиапром крупнейших авиационных лидеров мира.

Для того, чтобы выполнить программу развития авиационной промышленности, планируется усиленное финансирование отрасли. В 2009 году финансирование выросло в 20 раз по сравнению с 2004 годом. По словам Христенко, в 2010 году будет направлено 80 миллиардов рублей на обеспечение потребностей функционирования авиационной промышленности. Как отмечается, данные средства направляются в основном на поддержку новых и инновационных проектов.

Однако эксперты отмечают, что средств государственной поддержки все равно явно недостаточно для того, чтобы вывести отрасль из сложного после кризисного состояния. Кроме того, довольно часто звучат скептические замечания по поводу направлений их использования. Также большой проблемой остается коррупционная составляющая, с которой еще предстоит разобраться.