В российских авиакомпаниях не хватает пилотов
В октябре 2009 г. авиакомпании «Аэрофлот», ГТК «Россия», «Волга-Авиаэкспресс», «Регион-Авиа» и некоторые другие обратились в Министерство транспорта и Госдуму с просьбой разрешить им нанимать на работу иностранных пилотов. Поводом для подобного обращения стала острая нехватка пилотов, способных управлять лайнерами иностранного производства. Потребность в них у авиакомпаний будет расти, поскольку к концу 2009 г. уже до 60% всех российских авиаперевозок будет осуществляться на самолетах иностранного производства.К примеру, «Регион-Авиа» намерена начать эксплуатацию новых для России самолетов Embraer-120ER. Перевозчик не располагает собственными пилотами, способными управлять этими самолетами. «Регион-Авиа» попросила у чиновников разрешения нанимать на работу американских пилотов, у которых опыт управления Embraer-120ER нередко превышает десять лет.
Пока рассматривается возможность найма пилотов из стран СНГ. В российских авиакомпаниях сейчас могут работать только граждане России и Белоруссии. У Росавиации, пока не существует норматива, позволяющего признавать авиационные удостоверения иностранных государств.
В 90-х гг. на самолетах авиакомпании «Трансаэро» летали пилоты с американским гражданством на основании приказов Минтранса. Иностранные специалисты присутствовали всего на нескольких рейсах компании в качестве инструкторов на самолетах Boeing и DC-10, что соответствовало технологии ввода в строй пилотов-россиян.
Комментарии (6)
RSS свернуть / развернутьMartinRiggs
Я вот скажу что процентов 10-15 отсеивается, а остальные 30 человек с потока не спасут отечественную авиацию, при этом нормальная квалификация на выпуске будет только у 10-15 человек.
Главное чтобы когда будут народ из-за границы брать защитили социально и в плане работы наших летчиков.
MaxXK
Я, собственно, не к этому все говорил. К тому, что надо реформировать как саму систему обучения, так и законодательную основу. Взять пример с того же Запада.
Если не ошибаюсь, то в тех же штатах пилоты имеют не высшее, а специальное техническое образование. И учат их исключительно тому, что им пригодится в дальнейшей жизни, исключая историю партии, искуствоведение и т.д. Что имеют они на выхлопе? Срок обучения в 2 раза короче, качество обучения в n раз выше.
MartinRiggs
В принципе основная цель обучения на пилота это всетаки получение свидетельства, образование (среднее или высшее) это уже довесок. Наша же система бюджетного образования предусматривает получение одновременно и лицензии и диплома. В принципе, для парней из школы такой вариант неплохой, но если у тебя уже есть диплом, и ты хочешь научится летать, такой вариант довольно долгий.
Вообще, стуация когда государство готовит пилотов на бюджетные средства, а потом никак не заботится об их трудоустройстве довольно странная, потратив на одного человека больше миллиона рублей просто выбрасывать его — делай что хочешь, иди куда хочешь. И никому эти ребята не нужны, после училища.
Кто со связями, или попал в струю, устраиваются, но их единицы. Остальные же работают не по специальности и ждут, или учатся дальне, получают вышку (что ИМХО не так уж плохо). А ведь еще и армия их хочет, а без воееника тяжеловато устроится.
Блин, чего за поток сознания я выдал :-) Ну и ладно.
MaxXK
lockon
Carcharias
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.